Kai dyzelinio automobilio suodžių filtras užsikemša, kai kurie vairuotojai svarsto radikalų sprendimą – jį tiesiog išpjauti ir programiškai išjungti valdiklyje. Iš pirmo žvilgsnio tai atrodo greitas ir pigus būdas atsikratyti problemos. Tačiau ilgainiui toks žingsnis dažnai kainuoja gerokai brangiau, nei atrodo iš pradžių, ir sukuria naujų rūpesčių. Prieš renkantis tokį kelią, verta žinoti, ką apie jį sako Katalizatoriai.eu specialistai, kasdien dirbantys su suodžių filtrais ir katalizatoriais.
Kodėl žmonės renkasi išpjovimą
Pagrindinė priežastis – noras vienu kartu išvengti valymo ar keitimo išlaidų ir daugiau nebekreipti dėmesio į DPF lemputę. Kartais tai siūloma kaip „pigus sprendimas amžinai”. Iš tikrųjų taip sprendžiamas tik simptomas – lemputė nustoja degti – bet ne pati priežastis, o mainais atsiranda visa eilė naujų problemų.
Kokios yra tikrosios rizikos
- Techninė apžiūra. Automobilis be veikiančio suodžių filtro neatitinka išmetamųjų dujų reikalavimų ir gali neišlaikyti privalomos apžiūros. Reikalavimai laikui bėgant tik griežtėja.
- Aplinkosauga ir teisė. Į aplinką patenka kur kas daugiau kietųjų dalelių. Tai ne tik etinė, bet ir teisinė problema, nes filtro pašalinimas daugelyje šalių draudžiamas.
- Automobilio vertė. Parduodant naudotą automobilį išpjautas ar išjungtas filtras dažnai atbaido rimtus pirkėjus ir smukdo kainą. Sąžiningam pardavimui tai kliūtis.
- Techninės pasekmės. Išmetimo sistema suprojektuota veikti su filtru. Jį pašalinus gali sutrikti jutiklių darbas, atsirasti klaidų, pakisti slėgis sistemoje.
- Sunku grįžti atgal. Panorėjus viską sugrąžinti į normalią būklę, tenka pirkti naują filtrą ir iš naujo programuoti valdiklį – galutinė suma tampa didesnė, nei būtų kainavęs paprastas valymas.
Protingesnė alternatyva
Svarbiausia žinoti štai ką: daugeliu atvejų filtro visai nereikia naikinti – pakanka jį išvalyti. Profesionalus filtro valymas atkuria pralaidumą ir leidžia toliau eksploatuoti automobilį teisėtai, be jokių problemų su apžiūra ar verte. Kol keraminis korys nepažeistas, dyzelinių automobilių suodžių filtro valymas kainuoja kelis kartus mažiau nei naujas filtras ir nesukelia jokių šalutinių pasekmių.
Kitaip nei išpjovimas, valymas sprendžia problemą iš esmės: pašalina ir suodžius, ir pelenus, o filtras dirba taip, kaip turi. Be to, tą pačią detalę galima valyti pakartotinai, todėl vienas sprendimas tarnauja ilgai.
Kaina lyginant
Nors išpjovimas iš pradžių gali atrodyti pigesnis, į galutinę sąskaitą reikia įtraukti riziką neišlaikyti apžiūros, sumažėjusią automobilio vertę ir galimą poreikį vėliau viską grąžinti atgal. Įvertinus visa tai, valymas beveik visada pasirodo esąs ekonomiškesnis ir saugesnis pasirinkimas.
Ką dažnai nutyli išpjovimo šalininkai
Reklamuojant išpjovimą retai kalbama apie ilgalaikes pasekmes. Pavyzdžiui, dažnai nutylima, kad išjungus filtrą programiškai gali reikėti keisti ir kitus programinius parametrus, o ateities remonto darbai tampa sudėtingesni, nes serviso specialistai susiduria su neoriginalia valdiklio programa. Taip pat retai minima, kad kai kurie draudikai griežtai vertina automobilio konstrukcijos pakeitimus. Visa tai reiškia, kad iš pažiūros paprastas sprendimas iš tikrųjų sukelia grandinę mažiau matomų, bet realių problemų. Būtent todėl vis daugiau vairuotojų renkasi ne naikinti filtrą, o jį prižiūrėti ir laiku valyti – tai išlaiko automobilį teisėtos būklės ir nemažina jo vertės.
Dažni klausimai
Ar išpjovimas tikrai duoda daugiau galios? Skirtumas dažniausiai nedidelis ir neatsveria rizikų bei teisinių pasekmių.
Ką daryti, jei filtras jau labai užsikimšęs? Net stipriai užsikimšusį, bet fiziškai sveiką filtrą galima išvalyti – tam nereikia jo naikinti.
Prieš renkantis kraštutinį sprendimą, verta pasitarti su specialistais. Katalizatoriai.eu komanda įvertins, ar filtrą dar galima išvalyti, ir pasiūlys teisėtą sprendimą.